岡本です。
暑い！寝れない！寮に入って、１週間目。暑さに相俟って連日行われている寮祭からもれる飲み会の騒音のため、睡眠が満足にとれてないです。ここ数日は、夜遅くに前に住んでいたアパートの知り合いの部屋に逃げ込んでます。これから寮生活になじめるかどうか不安でしょうがないです。まぁなじむ必要もないかもしれないですけど。
ところで、ちょうど１年前のふぉうみゅらな日々をひもといてみたのですが、非常に懐かしいです。ちょうど１年前、坂上さんは放電加工をにらみ、自分は冶具板の穴あけをし、時に宮島君のフライス加工を邪魔してました。（おかげでフライスを覚えました）あれから１年経ち、大会は目の前！僕が昨年で一番印象に残っているのは、０４年度大会出場の再検討をした部会なんです。６時から始めた部会は１２時近くまでに及びましたよね。ほとんど睡眠をとっていなかったであろう疲れきったM2の先輩方の姿を良く覚えています。それを思うと、今の自分はまだもう少しがんばれるかなぁという気になります。研究とフォーミュラともに全力でがんばるぞ！とにかく大会までは頑張らねばねば！
じゃぁ次はゴッドハンド宮島君に次お願いします。
暑い！寝れない！寮に入って、１週間目。暑さに相俟って連日行われている寮祭からもれる飲み会の騒音のため、睡眠が満足にとれてないです。ここ数日は、夜遅くに前に住んでいたアパートの知り合いの部屋に逃げ込んでます。これから寮生活になじめるかどうか不安でしょうがないです。まぁなじむ必要もないかもしれないですけど。
ところで、ちょうど１年前のふぉうみゅらな日々をひもといてみたのですが、非常に懐かしいです。ちょうど１年前、坂上さんは放電加工をにらみ、自分は冶具板の穴あけをし、時に宮島君のフライス加工を邪魔してました。（おかげでフライスを覚えました）あれから１年経ち、大会は目の前！僕が昨年で一番印象に残っているのは、０４年度大会出場の再検討をした部会なんです。６時から始めた部会は１２時近くまでに及びましたよね。ほとんど睡眠をとっていなかったであろう疲れきったM2の先輩方の姿を良く覚えています。それを思うと、今の自分はまだもう少しがんばれるかなぁという気になります。研究とフォーミュラともに全力でがんばるぞ！とにかく大会までは頑張らねばねば！
じゃぁ次はゴッドハンド宮島君に次お願いします。
皆川です（タイトルはあまり気にせずに）
最近の話というと･･･
先日，輪講中に鎌田研の技官の方から箱を受け取りました．
中身はADAMSですが，箱が結構でかい．しかも輪講中であるため，置き場がない．
さらに，次に発表を行うのは自分．
さあどうする？机の上におくには邪魔だし目立つ．足元では踏んでしまいそう．
椅子はすべて埋まっている．どこにも置く場所がない･･･ヤバイ
とテンパりましたが結局，発表中は椅子に，終わってからはひざの上となりました．
というわけで，ADAMS注文した岡本氏，次よろしく〜
最近の話というと･･･
先日，輪講中に鎌田研の技官の方から箱を受け取りました．
中身はADAMSですが，箱が結構でかい．しかも輪講中であるため，置き場がない．
さらに，次に発表を行うのは自分．
さあどうする？机の上におくには邪魔だし目立つ．足元では踏んでしまいそう．
椅子はすべて埋まっている．どこにも置く場所がない･･･ヤバイ
とテンパりましたが結局，発表中は椅子に，終わってからはひざの上となりました．
というわけで，ADAMS注文した岡本氏，次よろしく〜
佐野です．
2号車の設計も始まり，フレーム本体の形状は7割程度が決定してきました．
近いうちに，形状が出来上がった個所からモックを作っていきたいと考えています．そのときは皆さんヨロシコっすYo！
フレームの図面を描いていて思うのですが，フレームって妥協の産物ですね〜(笑)．
フレームの形状を工夫して剛性を上げようにも，各パーツ形状からくるジオメトリの制限などが多々あります．
まぁ，この活動自体が｢フォーミュラーカー｣を創ることを根っこにおいてるわけで，小さい車体の中に様々な機能を持った部品を配していけば必ず干渉問題が出てきて，結局は部品の配置･形状と発揮できる性能のトレードオフとなるわけです．
フォーミュラーカーを作るのであれば，ある一つの部品が隣にある部品に少なからず影響するわけです(もしかしたら隣に止まらず，全体に影響を及ぼすかも？)．いくら優れたアイディアや設計知識を持っていても，他の部門についていくらの配慮もできないようでは車は作れません．
というわけで，車体全体について極浅くでもいいから勉強して，自分の担当部門やその担当製品からの車体への入力が車体全体にどの様な影響を及ぼすのか考えてみてはどうでしょうか？
こうすれば，単に他の大学からのアイディアの｢ぱくり｣でなく，参考にした上で｢より良い製品！｣と設計者なりに胸をはれるものを作れるのではないかと思います．
次は皆川さんよろしこです〜！
2号車の設計も始まり，フレーム本体の形状は7割程度が決定してきました．
近いうちに，形状が出来上がった個所からモックを作っていきたいと考えています．そのときは皆さんヨロシコっすYo！
フレームの図面を描いていて思うのですが，フレームって妥協の産物ですね〜(笑)．
フレームの形状を工夫して剛性を上げようにも，各パーツ形状からくるジオメトリの制限などが多々あります．
まぁ，この活動自体が｢フォーミュラーカー｣を創ることを根っこにおいてるわけで，小さい車体の中に様々な機能を持った部品を配していけば必ず干渉問題が出てきて，結局は部品の配置･形状と発揮できる性能のトレードオフとなるわけです．
フォーミュラーカーを作るのであれば，ある一つの部品が隣にある部品に少なからず影響するわけです(もしかしたら隣に止まらず，全体に影響を及ぼすかも？)．いくら優れたアイディアや設計知識を持っていても，他の部門についていくらの配慮もできないようでは車は作れません．
というわけで，車体全体について極浅くでもいいから勉強して，自分の担当部門やその担当製品からの車体への入力が車体全体にどの様な影響を及ぼすのか考えてみてはどうでしょうか？
こうすれば，単に他の大学からのアイディアの｢ぱくり｣でなく，参考にした上で｢より良い製品！｣と設計者なりに胸をはれるものを作れるのではないかと思います．
次は皆川さんよろしこです〜！
平井です．
ふと気づいたら大会まであと3ヶ月です．
時間がたつのは早いもんですなあ．
最近は，みんな先週のシェイクダウンで見つかった問題点の
解決をやってます．自分はブレーキ関係やってるんですが
結構大変そうな予感がしてます．
まあ，みなさん頑張りましょう！
次は佐野さん，おねがいしま〜す．
それでは．
ふと気づいたら大会まであと3ヶ月です．
時間がたつのは早いもんですなあ．
最近は，みんな先週のシェイクダウンで見つかった問題点の
解決をやってます．自分はブレーキ関係やってるんですが
結構大変そうな予感がしてます．
まあ，みなさん頑張りましょう！
次は佐野さん，おねがいしま〜す．
それでは．
木森です．
newフレーム会談に疲れています．重心下げればサスブラケット位置の問題で悩み，フレームあげればコンセプトに沿わないフレームになるし，現在は妥協点を探してます．それはそうと，故チモシェンコ先生の本は素晴らしいですね．今まで読んだトラス関係の本では一番です！今後フレーム班の人には読んでもらおうかな…．
まぁ，そんなワケでBBSにも書きましたが，成尾は早く書かんかね．6月4日24:00までに書かなかった場合，平井に投げる事にします．という事で平井．この記事見ているなら宜しくね．
newフレーム会談に疲れています．重心下げればサスブラケット位置の問題で悩み，フレームあげればコンセプトに沿わないフレームになるし，現在は妥協点を探してます．それはそうと，故チモシェンコ先生の本は素晴らしいですね．今まで読んだトラス関係の本では一番です！今後フレーム班の人には読んでもらおうかな…．
まぁ，そんなワケでBBSにも書きましたが，成尾は早く書かんかね．6月4日24:00までに書かなかった場合，平井に投げる事にします．という事で平井．この記事見ているなら宜しくね．
木森です．
取り合えず，一番乗り頂きます．成尾先生はデザインレポート等でてんやわんやらしいので，書けないようです．
さて，既にGalleryでもお知らせしましたが，先日シェイクダウンしてきましたこれがその時の映像↓
走行は意外なほど順調でした…が！最後の最後でステアリングが利かなくなるという事態に陥りました…原因はマイナートラブルの代表格，ボルトの締め忘れ．岡本さん，今後気をつけて下さい．
取り合えず，一番乗り頂きます．成尾先生はデザインレポート等でてんやわんやらしいので，書けないようです．
さて，既にGalleryでもお知らせしましたが，先日シェイクダウンしてきましたこれがその時の映像↓
走行は意外なほど順調でした…が！最後の最後でステアリングが利かなくなるという事態に陥りました…原因はマイナートラブルの代表格，ボルトの締め忘れ．岡本さん，今後気をつけて下さい．
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