こんばんは．清水です．
大会も終わって早半月，活動場所が部室から研究室に変わっただけです．
研究の中間発表も何とかなり，しばしゆったりしようと思います．

さて，モトGPの日本GPが先日ありました．
もうすぐF1日本GPがあります．ラリージャパンもあります．
どれも金銭的に行けませんが…．

それでも何とかF1に絡みたい清水は考えました．検索しました．
ありましたよ．今からでも間に合うイベント．
その名も，「Red Bull 外苑グランプリ」．
現役F1ドライバーにカートで挑戦できるかもしれないこのイベント．
ソッコーでスケジュール帳に予定を入れました．

東京近辺で10月8日の予定を空けることが出来る方は是非いかがでしょうか．
くわしくは以下のサイトで！
http://www.redbull.jp/#page=ArticlePage.1222061902963-23047786

梶原です．

ついに大会が終わってしまいました．
まずはいろいろな方に御礼申し上げたいと思います．

1年間応援して頂いたスポンサーの皆様，最後まで車両を作らせて頂き，本当にありがとうございました．
大学の先生や職員の皆様，活動するにあたり私たちの面倒を見て頂き，本当にありがとうございました．
農工大ものづくりサークルの皆様，活動内容は違えど，ものづくりに励む仲間として応援して頂き，本当にありがとうございました．
TUAT FormulaのOB&OGの皆様，チームを卒業してからもご声援を送って頂き，本当にありがとうございました．
そしてメンバーの皆様，頼りないリーダーに着いて来て，1年間一緒にフォーミュラをやってくれて，本当にありがとうございました．
感謝しています．

それでは大会の結果をここで報告させて頂きます．
各審査の成績は以下の通りです．
静的イベント
　コスト審査　　　　　　　　　42.1点 順位33位 （最高点87.1点）　　
　プレゼンテーション審査　18.75点 順位50位　 （最高得点75.00点）
　デザイン審査　　　　　　　113点　 順位17位 （最高得点150点）
動的イベント
　アクセラレーション（加速性能） 45.38点 順位18位 （最高得点75.00点）
　スキッドパッド（旋回性能） 　0.00点 （不参加） （最高得点50.00点）
　オートクロス　（総合性能） 7.50点　順位35位 （最高得点150点）　
　エンデュランス（耐久性能と燃費性能）　210.06点　順位9位 （最高得点360.99点）

総合成績　436.98点　　順位17位 [65チーム中] 　（最高得点923.28点）

今回の目標である全動的イベント，総合順位10位以内のどちらも達成できませんでした．
申し訳ありません．

ただ，今年は念願のエンデュランス完走を成し遂げ，過去最高の成績を残せました．
数歩ではありますが，前に進んだ気がします．
そして進んだ先がようやくスタートラインです．

次はきっと更なる成長を遂げられると信じています．

それではこれで失礼します．
1年間ありがとうございました．

梶原

梶原です．
日付が変わってしまいましたが，大会3日目を終えました．
本日は1日エンデュランスが行われました．

昨日のオートクロスで燃料タンクの改修が必要なことが判明し，担当のものが朝からその作業に追われていました．
走行順の関係で，車両が間に合うかかなり微妙なところでしたが，メンバーの努力が実を結びました．再車検を無事通過し，プラクティス走行を2度行うことが出来ました．

その後，エンデュランスへ．

この日のうちに走行することになるか，明日になるかというポジションでしたが，本日の最終グループとしてついに走行を始めました．

周回中は生きた心地がしませんでした．いつか車が止まってしまうのではないかと．そんなことばかり考えてしまい，落ち着きませんでした．

そして2人のドライバーのお陰で，ついにNK04は22周のエンデュランスを完走しました．しかもノーミスで，ラップタイムも素晴らしかったです．TUAT Formulaの車がエンデュランスを完走したのはこれが初めてです．

今回完走できたのは，この1年間頑張ってくれたメンバーと，応援してくださったスポンサー様，OB＆OGの皆様，大学の先生方のお陰です．本当にありがとうございました．

目標であった全動的イベントの完走はトラブルが不運にも重なってしまったため，スキッドパッドに参加できませんでしたが，エンデュランスの完走はチームにとって大きな1歩かと思います．やっとスタート地点に立てたのでしょうか．

これで，TUAT Formulaの第6会大会における動的イベントは全て終了しました．明日は表彰式が終わったら大学に戻ってきます．大会が終わるまで怪我のないよう気を抜かずに行ってまいります．

それではこの辺で失礼します．

勝手に引き継ぎまして、ミーティングすらすっぽかす勢いで寝こけた横田です。すみませんでした。いつの間にかトラックの荷台で寝ていて、通る人々に見られていたり、なんかもうほんと……せーん。むしろすみません。三日で四時間弱はさすがにつらかったです……。大会に行ったら寝れる！　と頑張っていたのに、一番きつかったのはこっちきてからでした。414号室のデス・マーチは一生忘れません。

さて、今日から動的イベントの開始でした。今年はいつになく車検も早く通り、一日目にプラクティスに出れるという余裕っぷりです。ただ、細かいミスやトラブルが出て、成績は残せているものの、いまいちふるってません。スキッパも走れる直前でトラブルが出て、ていっ、と列を出されてしまって結局走れなかったり。ここは最高得点のエンデュランスで挽回するしかない！
今の状況を考慮すると、エンデュランスの走行順序もすごく重要なので、明日も朝から気を抜けません。

大会ではメモ魔をやっており、たびたびピットと本部を行き来しているのですが、今年は車検通過チームがすごく多かったですね。だいたい50チームくらい通過していました。年々全体のレベルが上がっている、ということですね。ますます動的がシビアいなっていくなぁ
そうそう、昨日は初めて他校のプレゼンを見学してきました。もう想像していたものとかけ離れていて、ものすごい衝撃を受けました。この感銘を来年に生かしたいと思います。

その前に　今！　ですけどね。明日、もしくは明後日のエンデュランス完走目指して頑張ります。

書きたいひと、どんどん更新お願いします。
それでは。大学に残っているメンバーに連絡してウェブサイトを更新してもらおうと思っている横田でした〜。（その前に寝そうですけど)

大会真っ最中梶原です．
9日の大会準備日にダイアリィを書くことは叶いませんでした．やはり余裕ありませんでした．

まず9日の様子を思い出してみたいと思います．
・・・すごくばたばたしてました．出発は予定の時間より3時間ほど遅くなり，車両が会場に着いたのは14時30分．なんと車検が始まる時間ではありませんか．早速受付を済ませ（9割スムーズに行えました），いざ車検場へ．と思っていたのですが，予想外．この日車検を受けられるのは事前に希望を伝えていた上位チームのみでした．
え？静的審査が早いチームが優先的に受けられるはずじゃぁ．．．農工大はプレゼンが初日の8時45分からと早い部類に入るほうだと思っていたんですが．え？車両が必要なコストとデザイン審査の早いチームですか．そうですか．ではでは初日の車検を速攻受けられるように整備しましょうか．そうしましょう．

ですがこの日に車両の状態を整えられた甲斐もあって初日の車検は全て通過しました．
よければアクティビティの大会初日の記事もご覧下さい．

明日の動的イベントも頑張ってきます．ということで目指せ全種目完走！

先ほどまでヤバいと思っていた中間発表までの研究が，何故か一歩先へ進むことができました．
これまで出来なかった事が何故出来たのかを詮索する暇は無いのでこのまま進めます．
清水です．一歩進んだだけなので先はまだ長いです．



こちらの作業もまだあります．写真は一部に過ぎません．
総合10位以内の目標を達成するためにやるべきことが書かれています．

チームにとっては１年間ですが，自分にとっては３年間の集大成になります．
それだけに数日しか参加出来ないのが残念です．

………締めの言葉が出てこない．

ポジティブに終わりたいけど言葉が出てこない…．

大丈夫です．僕はポジティブな人間です．大丈夫です，ハイ．
なんかもうダラダラしてきたので次に託します．

梶原リーダー，よろしくお願いします．

10日の早朝は，東名を（法定速度遵守で）かっとばしているであろう小林です．

今夜も徹夜で作業が行われています．
大会への最終チェックをしたり，荷物を整理したり，大会でのプレゼンの準備etc.
その中でも，まだ製作が終わっていない人は大会に間に合うように懸命です．
自分もファイヤウォールの再製作が残っています．

一年間やってきた集大成が，今の車両に詰まっています！
自分が担当しているフロントアップライト・ハブ，ファイヤウォールが様々な失敗を重ねてきましたが，なんとか形になりました．（まだファイヤウォールが出来ていませんが・・・）
今思えば，あっという間でした，
確かにきついですが，楽しかった．
知らないことだらけで，おもしろかった．
こんな世界を知ってしまったら，もう普通の大学生には戻れませんよ！

なんて偉そうに言ってみましたが，今までの1年間の結果がもうすぐ分かるとなると，楽しみです．

次のカウントダウンは，今年のステッカー貼り付け職人の清水先輩にお願いします．

長い間，留めてしまって申し訳ございません．
後藤です．
研究でもいっぱいいっぱいになってます．どうしよ・・・

最近，走行テストなどのためにお出かけする機会が多いです．
そういう時，自分は進んでトラックの運ちゃんに立候補します．
だって楽なんですもの・・・

他の車は経費節約のため，ワゴンにフル乗車の7人乗り．正直キツい！
その点，トラックの運転席は広々として快適．
行き先は郊外方面なので，道もそこまで混んでいませんし．

って言っても，運転中は常に気を張っているので疲れます．
まぁ，遠征帰りで疲れてる後輩達が寝ることが出来ると思えば
先輩冥利に尽きると言うかなんと言うか・・・

テスト結果も上々で，大会が楽しみです．
ホントはもっと練習＆セットアップをしたかったのですが．
きっと9日は，東名を（法定速度遵守で）かっとばすことでしょう．

さ〜て，次回のダイアリィは〜？
小林さん！お願いしゃす！

現在，部室にいるのは8名です．
去年よりもだいぶ多い気がします．
飯塚です．
タイトルで，大会までカウントダウンとかしてみました．
よかったら続けてやってください．
大会までは，1・2年生が製作をして．
3年生以上の方々は静的イベントの準備をしています．
そうそう，カウルがとうとう完成したみたいです．
そうとう，かっこいいと思います．
サイドパネルの塗装をしている身としては
非常にハードルが高くなった気がします．
気のせいじゃないですよね．
すでに今日塗ったサフが思いっきり垂れてます．
技術がない部分は手間をかけてカバーしたいです．
ひたすら磨きます．
でも，時間はないです．
明日は工場にも入らなければいけません．
やっぱり，ハードルは高いです．
あ，ペダルも塗らないと．
まあいいや．
サフが乾くまでおやすみなさい．
お風呂入りたい．

大会前の追い込みで24時間電気が絶えることはないTUAT Formula部室よりお送りしています。横田です。電気は消しませんが蛍光灯が自主的に夏季休業に入ったようで部室がくっらいです。困ってます。

みなさんお忙しそうなので割り込んでみました。でも別に忙しくないわけではありませんよ。むしろピークな気がしないでもないような……。どうせ今日も泊まり込みなので気晴らしに更新てみようかと思い立ったわけです。ウェブサイト班ですしね。
ウェブサイトといえば、更新できてなくてすみません。9月号用の表紙も出来ているのですが、なかなか手が回らず……。いまやってるデザイン審査用のパネルが落ち着いたらがんばりますのでよろしくお願いします。

大会までは書けるひと、どんどん更新お願いしま〜す。